浙江电动车充电站厂家--江苏电动车充电站

据英国巴克莱银行（Barclays）电池占了电动车成本的近六成，成本之高令人咂舌，但未来电池成本将急剧下降，平均成本将从2010年的1000美元/千瓦时跌至2016年的227美元/千瓦时。
据巴克莱银行的分析师透露，当电池成本下降，电动车与内燃机车的售价大致上处于同等价位时，电动车的“转折点”就将到来，届时其电池成本应达到100美元/千瓦时。
截止至2025年，电动车与内燃车的拥有成本将大体一致（含税费、燃油成本等费用），若再提高柴油车的税费，这一进程的实现时间还将会进一步提前。
据荷兰国际投资管理公司预计，到2035年，欧洲的汽车市场或将转变为纯电动车市场。

亟待投资电动车充电基础设施
电动车在欧洲的推广颇为艰难，主要有两大障碍：充电时间长、电动车充电站数量不足。
据艾睿铂透露，伦敦需要斥资100亿欧元（约合117.35亿美元），用于投资电动车充电基础设施，确保用户购车后有足够的充电设备供其使用。然而，迄今尚无这方面的资金投入。
作为电动汽车的用户，秦江阳对汽车充电的不便深有体会。“我在小区里有固定车位，为了装充电桩，走了一年流程，也没装上。好在我们公司所在的紫竹国家高新区有充电桩，但快充一次也要4小时。”与之相比，新能源汽车**级充电系统装置为汽车充满电，只需15—20分钟，差不多与汽车加油一样快捷。

《中国制造2025》提出，到2025年，我国自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量要达到300万辆。如何让汽车充电更方便?如何让电动汽车能跑长途?成为亟待解决的问题。秦江阳表示，在加油站网点安装新能源汽车**级充电系统装置，可充分利用现有资源解决难题，是值得推广应用的技术方案。
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