同样的，在国内一些电动汽车的充电插头与电动车充电站不匹配，也是一个非常让车主头疼的问题。
一位上海的居民LiuSheng表示：“我的爱车是沃尔沃S60L插电式混动车，每次不得不在离家较远的地方充电，有时候还会遇到充电插头与爱车不匹配的情况。此外我还被迫购买了一张预付费的充电卡。”
据毕马威会计师事务所(KPMG)的报告显示，上述情况造成的直接结果就是：电动车的销量低于业内预期。此外，购车用户通常因为充电问题而对电动车抱怨不断。
我们的核心技术并不是微型涡轮发电机，而是**级电池。**级电池又称微型石墨烯**级电容，而石墨烯具有两大特点：**高的导电率和比表面积。前者较大的降低了电池的内阻，可使**级电池拥有较快的充电速度，是普通电池的1000倍；后者可帮助实现电池电极表面积较大化，拥有更多的储电容量。体现在产品上，新车的电池将拥有5万次循环寿命和10-15分钟快充的功能。
具体来讲，车在我们看来不仅是交通工具，而是共享交通的一部分，在不行驶时多余的电能可以提供给其他用电设备诸如房屋场所。这种通过电动车充电站实施生态可持续环保的做法相对于某些电动车企业骗补、虚标性能的目的来说是一大突破。
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