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  电动车时代网讯，电动车的大范围普及着实给北京市民出行增添了不小的便利，但由此引发的私拉电线充电的安全隐患问题却愈发**。那么，是否充电难的困局就无解呢？在调查中发现，北京目前很多小区都不具备建设便民电动车充电站的条件，倒是一些单位大楼利用地下停车场开辟电动车充电区域，值得借鉴。
  常先生家住朝阳区弘善家园，单位在东城区幸福大街附近，自打3年前买了辆电动自行车，就放弃私家车，爱上了这既环保又方便的出行方式。“开车没有一天不堵的，骑上电动车，20分钟就到了。”

  但是，让他郁闷的是，因为住的是高层，而且小区内的存车棚一位难求，每天上下班常先生只能带着爱车“坐”电梯到楼道里给车充电。“一充就是一晚上，是挺危险的，但是没办法啊。”
  一年前，常先生所在单位大楼的物业利用地下停车场的一片区域专门开辟了免费的电动车充电专区，方便了不少类似常先生这样的骑行达人。“早上9点到了就充上电，正好5点半下班充满，一点都不耽误事儿。”

  记者在该大楼地下停车场看到，一片把角的区域内，共安装了10个电源插座，同时较多可以为20辆电动自行车或者电动摩托车充电。大楼物业工作人员告诉记者：“设置充电站的目的纯粹是为了方便楼里的员工，除了多交点电费，不需要什么额外的投入。”记者注意到，充电装置并没有占据多大的区域，也就是4个机动车位足矣。
电动车充电误区二：去掉电动车控制器的限速装置，看似正确，实则大忌！
       很多为了让电动车跑的更快一点，会去掉电动车控制器的限速，使电池放电电流增大，其实这种做法不仅会降低车的安全性，还会降低电池和电机的使用寿命。
电动车充电技巧
（1）常充电
       即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。电动车电量指示还有一半就要充电，经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
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