(1)、公共停车场:停车场是社会充电站较佳的地方之一,交通方便、出入方便。可与停车场租用一个车位,甚至是便角落位置即可,可以留有2个充电车位(由于是短时充电,甚至都不用**充电车位,按充电车数交一定费用即可)。
(2)、大型购物中心:此地放置充电站必然会受到购物中心欢迎,充电的人会顺便购买商品(在哪里买都是买,正好利用充电的10-20分钟购物),这样,可与购物中心实现双赢。
(3)、可停车的路边地:城市停车越来越难,许多非主干道,都被允许用来临时停车,由于箱式电动汽车快速充电站占用的地方非常小(小于20㎡),可供箱式电动汽车快速充电站放置的位置非常多,并且根据需要进行随时移动。
(4)、高速路服务区:在高速路服务区设置几座箱式电动汽车快速充电站,就可连接周边城市。数量不多,但意义很大,它将大大增加电动汽车用户的信心。
(5)、居住小区:这是较贴近用户的地方,虽然小区内可以设置许多慢速充电桩,但有急事需要外出是几乎每个人都可能遇到的事情,慢速充电站必须与快速充电站结合起来才能发挥作用。
(6)、单位、写字楼等:一般单位与写字楼都有停车场地,单位购置充电站不仅可为本单位的电动汽车服务,也可为本单位员工电动汽车服务,当然也可允许社会车辆快速充电。
(7)、特殊景区,重要国道、偏远公路和用电无**地域担忧须充电需求的地域可采用太阳能和风能等能源形式储能充电。
(8)、改装部分应急充电车,对因电能耗尽抛锚路边的电动汽车进行应急充电
(1)充电机应具有符合GB/T 18487.1-2001标准中6.2.3条和附录B的充电控制导引电路;
(2)充电机应具备防输出短路和防反接功能;
(3)充电机(系统)应具有检测充电连接器是否可靠连接的功能。充电连接器没有可靠连接时,充电机应不能启动;
(4)动力蓄电池总成ECU与充电机之间建立连接的情况下,如果动力蓄电池总成ECU尚未发出充电允许信号,应不能启动充电机;
(5)通信或充电导引电路发生故障时,应不能启动充电机;
(6)充电过程中,通信和充电导引电路发生故障后,充电机应能自动关闭;
(7)充电过程中,充电机应能接受并执行动力蓄电池总成ECU发出的充电关闭指令;
(8)充电过程中拔充电连接器时,充电机应能检测到充电连接器的分离动作,并使充电连接器高压插接端子在零电流状态下分离;
(9)充电过程中,采用手动或充电机监控系统调整充电电压或充电电流时,充电电压和充电电流应不能**过动力蓄电池总成ECU中设定的较高允许值;
(10)在充电过程中,当电池充电电压、充电电流或电池温度**过允许值时,充电机应具有报警功能,并能够自动采取相应的控制措施;
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